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河北港口集团秦皇岛海运煤炭交易市场发布,2022年12月28日至2023年1月3日,环渤海动力煤价格指数报收于734元/吨,环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集情况看,本期共采集样本单位80家,样本数量为309条。5500K热值(硫分:0.6%-1%)的现货综合价格为851元/吨,长协综合价格为728元/吨,现货与长协的计算比例为5∶95.从计算结果看,本报告期,24个规格品价格全部持平。
分析认为,受市场需求持续低迷影响,沿海煤炭市场供需基本面趋向宽松,市场整体呈现偏弱行情。适逢岁末年初,主产区停产检修煤矿增多,煤炭货源供应阶段性收紧,市场煤价跌幅渐趋收窄,本期环渤海煤炭价格指数延续平稳走势。
产地煤市供需两弱,长协货源稳定兑现。坑口市场需求释放乏力,随着春节临近,产地部分民营煤矿陆续放假,市场整体呈现供需两弱行情。大型煤企生产及调运维持常态化运行,长协货源供应相对充足,煤炭供需衔接已恢复顺畅,煤炭市场基本盘得到稳定保障。
港口库存状态相对宽松,蓄水池效应继续凸显。目前,主要集港铁路运量稳定在高位水平,环渤海港口煤炭货源到港增量明显,同时旺季耗煤高峰期电厂长协合同兑现积极,整体调出量也维持高位水平,港口库存在进出量盈余下有小幅波动回升。截至1月3日,秦唐沧港口库存升至2380万吨水平,较去年同期偏高270万吨以上,锚地船舶数量112艘,港口环节船货匹配相对宽松。
新年度长协合同进入执行期,电煤保障能力增强。据国家能源局数据显示,预计2022年全年电煤中长期合同实际兑现量约20亿吨,稳住了电煤供应基本盘。进入2023年,中长期合同电煤可供资源总量显著增加,煤炭的兜底保障预期继续增强。
总体来看,工业端高负荷开工意愿偏弱,随着春节期间传统用电低谷期到来,下游电煤日耗已明显筑顶态势,进一步提升空间有限,叠加非电终端有效开工不足,市场采购需求低迷,市场悲观看空情绪仍占主导。
沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,2022年12月28日至2023年1月3日,海运煤炭运价指数持续下行。截至2023年1月3日,运价指数收于671.99点,与2022年12月27日相比下行95.63点,降幅为12.46%。
具体到部分主要船型和航线,2023年1月3日与2022年12月27日相比,秦皇岛至广州航线5万至6万吨船舶的煤炭平均运价报34.0元/吨,环比下行6.0元/吨;秦皇岛至上海航线4万至5万吨船舶的煤炭平均运价报18.5元/吨,环比下行5.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4万至5万吨船舶的煤炭平均运价报20.5元/吨,环比下行5.0元/吨。
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